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蒸汽锅炉330鱼鳞炉排片的规格型号厂家直销

来源:锅炉鱼鳞炉排      2021/8/2 11:14:27      点击:

但是在大西部铁路上工作的锅炉鱼鳞炉排大型发动机中发现了比这更大的蒸发能力。在拉德纳博士用“北极星”进行的一项实验中,以每小时 30锅炉鱼鳞炉排1 英里的速度绘制了 1101 吨总重物,蒸发量为每小时 200 立方英尺。



在发动机的蒸发功率上,其他锅炉鱼鳞炉排条件相同,最终必须取决于铁路运输的速度。因为很明显,在发动机的机构上所做的任何修改,驱动轮大小的锅炉鱼鳞炉排任何改变,或任何其他同类的权宜之计,都不能增加发动机的实际工作功率。机器。机制是修改权力并将其传送到工作点的手段,而不是产生锅炉鱼鳞炉排权力的代理。蒸汽机真正和唯一的动力来源是在水转化为蒸汽的过程中所产生的现象(关于这些现象的说明见 SrnA31);因此,铁路速度的限制必须始终取决于机车锅炉能够蒸发水的速度。



没有什么比在铁路上达到的速度流通的帐户更荒谬地夸大了。不能或不应该依赖此类报告,除非它们得到了习惯于这种调查锅炉鱼鳞炉排的合格人员的证明,并且他们本身就是这些报告的见证人。在几年前由锅炉鱼鳞炉排拉德纳博士进行的大量实验过程中,他从未在任何情况下,即使在未加载发动机的情况下超过每小时 45 英里的速度;也没有在相锅炉鱼鳞炉排当长的距离内保持这种速度。凭借大西部铁路上锅炉鱼鳞炉排最好和最强大的发动机,尼古拉斯·伍德先生和拉德纳博士在他们的实验中无法获得超过每小时 45 英里的间谍。然而,这个问题,公众最感兴趣的不是在短距离实锅炉鱼鳞炉排验中获得的速度,发动机处于比赛状态,而是在道路的一般工作中可以保持的平均速度。

铁路公司的回报,就其公开而言,不提供锅炉鱼鳞炉排确定这一点的手段;但众所周知,伦敦和伯明翰之间距离为112英里的头等列车直到最近几年才能在一般情况下不到51小时的路程;这将提供每小时 20 英里的平均速度,包括停车。在 Li verpool 和 Birmingham 之间的 Grand Junction 线上,行程(包括停站)通常在 91 小时内完成,距离为 97 英里;这也锅炉鱼鳞炉排是以每小时约 20 英里的速度。


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有记录以来最快的旅程是 1848 年 8 月锅炉鱼鳞炉排 26 日,在英格兰的大西部铁路上,由“Courier”机车驾驶,该机车搭载一列重达 60 吨的特快列车,从 Did cot 到 Paddi gton,距离为 58英里,49 分 13 秒,锅炉鱼鳞炉排或以每小时 67 英里的速度。在这个国家,铁路的平均速度从每小时 25 英里到 33 英里不等。



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